国际成品油价格国内需求海关_国际油价与国内成品油

2024-10-19 06:11:24

1.蔡惠娟详细资料大全

2.对于走私嫌疑人扣留的各种情况

3.为什么会柴油荒

4.造成中国石油垄断的原因

5.将国内的成品油贩卖出国需要办理什么手续

国际成品油价格国内需求海关_国际油价与国内成品油

一、业务目标

1? 经营目标

1.1? 扩大中国石化产品的国际市场占有率。

1.2 提高整体经营效益。

1.3? 规范出口业务，规避经营风险。

1.4　　及时收汇，保证资金安全收回。

2? 财务目标

2.1 确保核算真实、准确、完整。

3? 合规目标

3.1 符合国家有关外贸、海关、外汇管理等法律、法规和股份公司内部规章制度。

二、业务风险

1? 经营风险

1.1? 缺乏长期稳定出口策略和对国际市场的研究，不当定价或停止出口导致国际市场份额丢失。

1.2未能在船只到港之前将许可证及单证及时交给分（子）公司，导致报关、报检及出口延期。

1.3未经审核，变更合同示范文本中涉及权利、义务条款导致的交易损失。

①? 成品油出口，是指中国石化汽油、柴油、煤油和化工轻油，由联合石化代理出口。

1.4? 出口产品存在品质、规格及相关测试方法与国际标准不统一等问题，导致索赔等纠纷。

1.5 单据制作错误或未能及时交单，导致对方拒付货款。

1.6? 未能审慎评估外商资信，导致货款回收风险。

1.7未能对出口货物及时、准确地投保无法索赔，或货物出险后没有及时索赔，造成损失。

2? 财务风险

2.1? 账务处理不正确或对账不及时，导致财务数据不真实。

3? 合规风险

3.1? 违反国家有关外贸、海关、外汇管理等法律、法规和股份公司内部规章制度，造成损失或受到处罚。

三、业务流程步骤及控制点

1? 出口计划

1.1　　生产经营管理部会同相关事业部，制定产品出口计划，按规定权限审批后下达。中国国际石油化工联合有限责任公司（简称联合石化）根据生产经营管理部下达的月度产品出口计划，与分（子）公司对接。分（子）公司须按出口计划生产落实货源。联合石化须按出口计划完成出口销售。

2? 合同签订

2.1 ?产品出口由联合石化统一对外报价和谈判。联合石化与分（子）公司签订出口代理协议，与交易对手名单内的境外客户签订出口销售合同。出口销售合同中的价格、支付方式等主要条款，由分（子）公司相关业务部门确认。

3? 出口产品交付和出运

3.1 各分（子）公司按照出口代理协议，在约定的时间内组织好合格出口产品，并运抵指定地点。

3.2 ? 联合石化相关业务部门组织对出口产品检验，安排租船订舱，货物保险，领取核销单，办理货物出口报关出运。

4? 出口收汇

4.1 ?在采用信用证或托收结算方式的情况下，联合石化按照信用证或出口销售合同的相关规定制作收汇单据，财务部门及时将单据送达银行办理议付或托收手续。

在采用汇付结算方式的情况下，联合石化相关业务部门按出口销售合同相关规定制作相应的出口收汇单据，并将全套单据通过安全途径及时送达客户。

4.2 单据提交后，对于超过期限仍未收回的货款，由联合石化相关业务部门催收，并按照双方签订的代理协议分担责任。

5? 外汇核销

5.1? 联合石化财务部门在规定时间内办理相关外汇核销手续。

6 货款结算及账务处理

6.1? 联合石化财务部门在收到外汇款项后，在10个工作日内向分（子）公司支付货款。

6.2? 联合石化与分（子）公司财务人员对相关原始凭据审核后，按照股份公司内部会计制度进行账务处理，会计凭证须由不相容岗位人员稽核。

6.3? 联合石化与分（子）公司财务部门至少每月核对账务，发现差异，双方应查明原因，及时处理，做好对账记录。

7 ?售后服务与客户管理

7.1 对客户提出的投诉和索赔，由联合石化会同分（子）公司及时处理，采取相应的措施，并按出口代理协议落实责任。

各分（子）公司负责解决出口产品质量问题，承担相应责任。

7.2 联合石化对客户进行信用评价，建立客户管理体系。

四、?相关制度目录（制度后标号为《内控手册配套规章制度汇编》目录索引号）

1? 关于印发《中国石油化工股份有限公司内部会计制度（2006）》的通知（石化股份财 [2006] 508号）

----1.6.11

2 《跟单信用证统一惯例》（国际商会第600号） ----9.25

3? 关于印发《中国石油化工股份有限公司应收款项管理实施细则》的通知（石化股份财 [2007] 506号）?

----1.6.4

4? 关于印发《中国石油化工股份有限公司合同管理实施细则（试行）》和《中国石油化工股份有限公司授权委托管理办法（试行）》的通知（石化股份法〔2003〕419号） ?----1.12.1

蔡惠娟详细资料大全

根据国家税务总局、国家财政部发布的《关于继续提高成品油消费税的通知》，2015年1月13日起，汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税提升至1.52元/升，柴油、航空煤油和燃料油消费税提升至1.2元/升。这已经是2014年11月底以来第三次提高成品油消费税税率，目前成品油税负比例已增至45%左右。

成品油消费税是指消费者在消费汽油、柴油、石脑油、溶剂油、航空煤油、润滑油、燃料油等七种成品油时交纳的消费税。2012年9月20日，国家税务总局政策法规司工作人员透露，消费税改革中或将试点在加油站对消费者征收成品油消费税，将这种消费税从向企业征收改为向居民个人征收。

中国国家财政部2015年1月12日宣布自2015年1月13日起，将再次上调汽柴油消费税。汽油、石脑油等的消费税单位税额由1.4元/升提高到1.52元/升，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由1.1元/升提高到 1.2元/升。

扩展资料：

关于试点向居民征收成品油消费税情况，可能会从加油站先试点征收消费税。目前互联网技术的发展，也将会加强征收管理效果。当前我国成品油消费税实行“价内税”，在生产环节对成品油征收消费税的一个重要原因是能够保证税源的稳定和统一集中征收，方便税务部门征管。但这种征收方式也有着很大的弊端。

如果改为价外征收，成品油消费税若由“价内”改为“价外”，税金将不再包含于成品油零售价格中，而成为价税分列的税种，另行征收。如此一来，油企和消费者都将会受益。

该政策一旦实施，短期内消费者或会产生逆反心理，将会导致社会购买行为减少，能源相关行业将经历一段动荡期。此外，终端缴费过于零散，给税务部门管理工作提出了考验。

参考资料：

成品油消费税-百度百科

对于走私嫌疑人扣留的各种情况

蔡惠娟原厦门远华电子有限公司副总经理，在参与远华走私犯罪活动的分工中负责策划指挥，为远华走私案中的主力干将。

基本介绍中文名：蔡惠娟国籍：中国民族：汉性别：女涉案事件：厦门远华特大走私案基本信息,主要经历, 基本信息蔡惠娟，伴随中华人民共和国第一经济大案“厦门远华特大走私案”而出名，时任厦门远华电子有限公司副总经理，在参与远华走私犯罪活动的分工中负责策划指挥，为远华走私案中的主力干将。她曾是厦门海关原关长杨前线的，后来又成为厦门海关原副关长接培勇的。这种身份为她日后的富足生活奠定了基础。主要经历蔡惠娟原是某部队医院的护士，后转业到了厦门海关，任厦门海关副科长，后来变成了关长杨前线的“地下夫人”。由于她性格过于张扬，杨前线怕影响自己的前途，就把她下派到石狮海关。 1993年底，时任石狮海关关长的接培勇在调整平息杨蔡感情纠葛的过程中自己陷了进去，蔡惠娟成为接培勇的。 1995年底，蔡惠娟孤身一人移居香港，生计顿成问题，遂三番五次要接培勇给她安排工作，并明确提出要进香港远华公司。当时已升任厦门海关副关长的接培勇面对的纠缠实在狠不下心，终于向赖昌星求助，对此赖昌星求之不得，立即给蔡惠娟做了妥善安排，花费1000多万元巨资为蔡在香港购置了豪宅，同时还为接培勇办理了往返香港的通行证。赖看在杨前线和接培勇两个关长的关系上，从来就不敢怠慢她，生意上曾给蔡惠娟很多好处。 1997年至1998年相当长一段时间，国际成品油价格看涨，货源紧缺，许多人都想设法通过蔡惠娟找赖昌星要货源，蔡惠娟就靠一张嘴周游列国做生意，拿了大把的提成和回扣。 1998年5月的一天，海关总署派员到厦门海关检查打击成品油走私专项斗争情况。上午9时许，在厦门海关会议室准备汇报工作的接培勇的手机响了，远华副总蔡惠娟奉赖昌星之意从香港打来急电，提醒接培勇远华有一走私船正在会议室可清楚望见的博坦油库卸油，令接培勇立即更换会议地点。在此之前，蔡惠娟最先电告了杨前线。所说的“赖总下达指令，美女异地遥控，两个关长助纣为虐”的丑剧就是这样发生的。蔡惠娟后来到英国定居，也是杨前线通过关系将她弄出去的，后杨前线又将蔡惠娟介绍到香港一家英国的公司。

为什么会柴油荒

1、进出关境时，携带看起来像合理自用范围内的物品，但鬼鬼祟祟的样子，这人身上八成都有国家禁止或者限制进境的物品，虽然不多，但没报关就是走私。（电视剧通常都是这么演的）

2、在边境小城里，坐落在边境线上的山啊，跨越边境的河呀。凌晨过后，如果有人xixisuosuo的样子，那就是走私了。不是橡胶就是糖啊，烟啊之类的。抗上三五箱，逃过海关征税环节，那就是上千的利润啊~

3、进出口货物光明正大的报关，说是出口纺织品到中东，要5个集装箱。但海关细心想过后发现。历来和咱中国纺织品制造经营企业的中东商家都没有那么大的成交量，要求出口人和报关员配合开箱检查。一检查就发现每个集装箱的前半部分是纺织品，后半部分就是车辆之类的货物。这偷逃税款就算是走私货物了。即使人家也报关。但数据和实际货物不相符嘛。（这纺织品和车辆的出口要税率是多少，俺不清楚，这只是个例子。。）

4、看电视多点你就懂啦。像进出境的轮船嘛。要走私成品油或者半成品油，通常都会在船仓下面再割一个仓体。海关上船检查的时候，如果够细心就能发现用国际运输工具走私的行为了。如果不够细心。。哎哟。赚翻了。

两区是指哪两种区域?嘿嘿,我不懂,拜托告诉我一声.

两区外要直属或者得到授权的隶属海关关长批准才行.检查啊,扣留啊.在规定时限内什么都可以.但公民住宅例外,就算有关长批准也不可以检查公民住宅.

造成中国石油垄断的原因

中国两大成品油供应商——中石油(10.88,-0.30,-2.68%)和中石化也随即表示，将全力增加柴油产量，确保敞开供应。不过，有看法认为，中石油中石化对柴油供应的限制，是本轮柴油荒的最主要原因。

有成品油分析师表示，当前形成“油荒”的因素中，既有一定程度的资源偏紧原因，也有人们对市场预期的本能反应，以及国内通胀加剧形成的全社会各物价上升的外部环境作用。

但更为重要的原因是，现行油价体制“严管零售、宽松批发”，直接促成了“批零倒挂”现象。

有分析指出，由于炼油厂绝大多数属于中石油、中石化两家公司，批发价的协议定价其实就是垄断企业定价。这就形成了我国成品油零售价由政府定、批发价由垄断企业定的局面。当两者不一致时，就会出现“批零倒挂”，导致库存有油但市场无油的奇怪现象。

中石油日前在其官网公布了柴油荒的六大原因：一、国际原油价格居高不下，国内成品油价格与国际油价倒挂日趋严重，一些地方炼油企业、社会炼油厂由于严重亏损，已大幅减产甚至停产;二、随着世界经济缓慢复苏，我国汽柴油比再次开始回升，柴油需求进一步增加;三、每年第四季度都是成品油、特别是柴油的消费旺季，缺口由此更加明显;四、由于国内部分炼油厂设备8月和9月需要检修，而9月和10月正处于柴油销售旺季，加快了柴油紧缺的出现;五、“突击式拉闸限电”直接推动了柴油紧缺的快速形成;六、民间游资炒作也在一定程度上影响了柴油供应，由于目前柴油的“批零倒挂”现象较严重等诸多因素加剧了此次柴油紧缺局面。

中石油油荒分析遭质疑

专家认为，成品油进口门槛是导致“柴油荒”的一个重要原因。海外有大量柴油资源，但中国对成品油进口设置了极高的门槛——除了两大石油集团外，很少有其他企业能有进口资格，这使得海外资源无法有效补充国内市场。

“为应对‘油荒’，两大集团均提高了炼厂产量，但生产周期的存在却限制了这批增量快速进入市场。如果能用进口海外资源的话，从到货周期上看，不过一到两周就可以缓解国内资源偏紧的局面。”一位业内人士表示。

炒作也在一定程度上影响了柴油供应，由于目前柴油的“批零倒挂”现象较严重等诸多因素加剧了此次柴油紧缺局面。

然而这份原因分析，引发了业界诸多质疑。第一，此番柴油荒刚好发生在10月26日国内成品油上调价格之后，国内成品油价已在逐步理顺并同国际接轨，为什么还说“倒挂日趋严重”?第二，第六点原因中提到了柴油“批零倒挂”现象严重，既然批发价格已经持续上涨导致批零倒挂，那证明地炼炼油有利可图，在资源紧张时应该会刺激生产，为何地炼企业还减产停工?第三，既然明知每年第四季度是柴油销售旺季，为何不提前准备，前9月的通过增加出口去库存又如何解释?第四，既然每年9月、10月都是柴油消费旺季，那么国内部分炼厂为何偏选此时检修?第五“突击式拉闸限电”的确是导致今年柴油紧缺的客观原因，但拉闸限电只是部分省区的现象，为什么此轮油荒会“突然间”“大面积”地在全国爆发?

据业内人士透露，今年前9个月成品油产量增幅明显，中石油、中石化两大集团为了消化库存，完成季度销售任务，拼命加大出口，不断向商务部申请增加成品油出口配额，甚至不惜低价出口。海关统计显示，9月、10月，成品油出口均价明显降低。然而时隔不久，柴油就从前9个月的加大出口消化库存，转向到处油荒.

垄断和囤积因素也是造成柴油荒的深层次原因。

将国内的成品油贩卖出国需要办理什么手续

造成这种怪圈的原因是中国石油政策的不透明：“我们总要在国际市场上保密，市场很难对中国的需求形成稳定预期。石油进口从本质上来说还是做生意，在商言商，一般而言，越公开透明越对自己有利，也越对生意伙伴有利，否则的话就会吃亏。”

量价齐升

来自海关的统计数据表明，今年1月中国进口石油836万吨，同比增长77.7%，平均进口价格上升了51%，净增11.1亿美元。

同时，原油和成品油价格的上涨，带动了其他互补性能源产品(如煤炭、天然气、电力等)的价格上涨。根据中国人民银行的统计报告，受国际油价的影响，在2003年1月，国内能源及相关产品的价格都有不同程度的上升，原油价格环比(与前月相比)上升7.6%，同比上升42.7%；成品油价格环比上升1.8%，同比上升25%；1月煤炭价格环比上涨0.3%，同比上升3.2%；电力价格也微幅爬升，环比上涨0.4%，同比上升1%；天然气价格环比上涨0.6%，同比上升0.7%。

“这是中国又一次在原油进口上实现了可观的量价齐升，与以前的粮食进口有着惊人的相似”，北京大学中国经济研究中心宋国青教授说。

宋国青称，尽管中国只有不到10年的石油进口历史，有关特征尚不能在统计数据上显著地体现，但根据他对中国粮食40年进口历史的研究，中国的石油进口正在步粮食进口的后尘。“自从中国进口粮食以来，几乎没有一次不是在国际粮价的高点大量进口，而在最低点出口。

而石油进口正在走粮食的怪圈。”历史纪录显示，2000年，国际市场石油价格一路上涨，而中国进口原油及石化产品也同时大增。来自海关的统计表明，2000年国际石油价格上升了62%，并导致相关化工产品平均涨价21%，但中国该年进口原油数量达到7013.4万吨，与1999年的3661万吨相比，几乎翻了一番。

量价齐升的后果是成本巨额上升，这个数字到底有多大呢？中国的石油企业没有公布由此带来的损失。但一个可供参考的数据是，来自海关的权威人士估算，2000年仅原油进口一项，关税至少多缴了150亿元。“150亿关税是肉烂在锅里了，但中国用户为石油进口价格上涨支付的巨额成本，大都流到国外了。”宋国青说。

逢低减仓

而在接下来的2001年，中国原油进口又陷入另一个怪圈。从2000年末开始到2001年美国“9·11”事件之后，油价从30美元以上一路下滑到17美元一桶。但该年中国的进口原油数量为6025.5万吨，比2000年下降14.09%。

“中国现在的年进口量也只在7000万吨左右，而美国每年的进口量在2亿-3亿吨左右，所以中国原油进口的绝对数量在国际市场并不算很大。但是中国进口量的波动是国际市场上最大的，”宋国青说，“2000年，中国的进口需求增加得很突然，增加量约为3500万吨，绝对数也不算很大，但是这个数字占据了该年国际市场原油供应增加量的将近一半。来自中国的需求突然增加，打乱了市场本来的预期，其后果就是价格上涨。”

体现在月度变化的数字更清楚地表明了这一趋势。1999年1月

至2月，是国际油价处于最低谷的时期，中国进口原油297.94万吨，比上年同期反而减少40%；1999年3月国际油价开始大幅回升，而中国的进口亦同时回升，当月进口原油433.25万吨，成为1998年以来最多的月份，是上月的2.6倍。在进口量不断大幅上升的同时，中国进口原油的到岸价也在同步上升，在进口量大幅下降的1、2月份，平均进口单价为89.59美元／吨；而到进口量大幅上升的3月份，这一数字上升到92.07美元／吨。

由此，国家计委能源研究所所长周大地称，1999年是国际石油市场油价急剧上涨的典型的一年，也是中国石油市场“利用两种资源、两个市场”、体现“应变能力”的典型的一年。

宋国青称，造成这种怪圈的原因是中国石油政策的不透明所致：“我们总要在国际市场上保密，市

场很难对中国的需求形成稳定预期。石油进口从本质上来说还是做生意，在商言商，一般而言，越公开透明越对自己有利，也越对生意伙伴有利，否则的话就会吃亏。”

战略储备无补短期波动

中国石油进口的深层次原因还在于国内石油市场格局。

尽管进口原油仅占国内市场的20%强，但其价格却已主导国内市场。根据1998年国家出台的《原油与成品油价格改革方案》，国内采油企业的原油出厂价格基

本围绕国际原油价格波动。而在成品油方面，仍采取新加坡、纽约、鹿特丹三地“盯价”，由国家计委在进口完税成本的基础上，加国内合理流通费用确定零售中准价，中石油、中石化在中准价上下8%左右的范围内确定零售价。

但是这种政策设计在价格的传导过程中却出现了断裂。周大地称，造成这种情况的原因是中国石油市场的不对称性：

中国石油消费的市场化程度在迅速提高，但石油供应仍处于过度垄断之中。中石油、中石化和中海油三大石油公司几乎垄断了国内原油产出；而进口原油方面，拥有进口专营权的也只有四家(上述三家加上中化)，而依赖配

额生存的其它小规模进口商只能分享20%左右的配额；成品油的批发几乎由中石油和中石化两家垄断，而零售方面，两大公司在各自区域上都具有垄断力量。

周大地解释说，在这种体制下，国际石油采购的方式，则由国有的石油外贸公司按国家分配的计划指标分月度组织进口，基本上采用现货贸易方式从国际市场购买石油，导致经常出现了“买涨不买落”。

周大地称，中国石油市场体系和市场机制的严重不完善扭曲了供求关系和对未来价格的有效期望，中国石油用户既不能有效预见石油市场的风险，也不能采取有效的经济措施和市场手段化解危机。“目前的体制根本难以应对国际市场价格的短期波动。”周大地说。